1月17日，蔚来汽车宣布将对现有车型进行配置更新，2024款车型将于3月上旬陆续开启交付，据悉，蔚来全系车型均配备4颗Orin芯片，算力达到1016Tops。2024年1月下旬，蔚来Banyan系统新版本将迎来40余项功能升级。

新款车型是否能迎来销量大爆发?不少人持观望态度。

2023年，蔚来汽车全年销量为160038辆，份额稳居30万以上高端纯电汽车市场第一，主流新势力里销量排名第二，相比理想汽车2023年的37万辆多的年销量仍有非常大的差距。

蔚来去年全年销量未能达到原定销量目标，其品牌月均销量不足2万辆，长期稳定在1万多辆的水平，目前蔚来的产品序列分别为ET5/ET5T、ET7、ES6/7/8，EC6/EC7共8款产品，销量主要靠ES6/EC6和ET5/ET5几款入门车型拉动，其余车型销量较为冷门。

蔚来销量未能达标的原因主要是其保持高定价的策略，蔚来并没有因为去年新能源汽车行业的「价格战」而选择进行大幅降价的形式提升市场份额，依然保持着较高的定价，这在一定程度上限制了其销量。

不过，在推出新车之际，蔚来2023款车型提供短时购车礼遇。据了解，目前蔚来8款车型有着2.4万-3.2万元不等的优惠。同时有销售人员透露，蔚来汽车还有小部分展车优惠，具体金额要以门店为准。

蔚来的降价是否会让销量有所提升?进入2024年后，业内人士普遍预期，车企将重新开启价格战并贯穿2024年全年。车市这种季节性波动已经越来越不明显，反而是新产品的上市节奏在带动车市价格的起伏。尤其是新能源车产品迭代迅速，早就不是传统燃油车那种一款产品卖四五年的节奏了。