长江后浪推前浪，前浪被拍伤在沙滩上。
二十年以前，火红火红的出租车行业，面对着网约车这一野蛮生长的新业态，几乎要如此感慨了。
网约车发展速度着实太快，从一开始的Uber，到几乎并驾齐驱的滴滴，再到后来迅速跟进的神州，直到现在兴起与滴滴抗衡的曹操、T3、享道等网约车平台，将传统的出租车实体打击得惨败连连。令无数传统出租车司机恨之入骨、有关政府部门投诉不断。
然而，为什么网约车真的就是颠覆性地成为了让传统出租车溃败的新业态了吗？
非也！
我国的网约车行业完全没有在暴力和暴利起步中时尚起来！为什么这么说？
一、网约车门槛低至突破红线。很多网约车不具备营运资格，一些网约车平台利益为先，只要能够为他们带来盈利，即使是普通私家车，上传行驶证驾驶证也可以在平台接单营运，违反了有关法律法规。这也是为什么传统出租车司机投诉不断的原因。
二、网约车司机素质良莠不齐。近年来，网络上乘客因打网约车受到人身、财产侵害，甚至丢掉生命的，常有耳闻。即便大家觉得过于极端，那些载客、服务态度差等问题仍然占较大比例。
三、网约车自我管理机制不健全。对乘客投诉，平台往往以返还优惠券、免单，以及承诺对驾驶员下线教育等方式，安抚乘客，大事化小、小事化了。没有真正建立奖优罚劣、诚信黑名单等机制，养成了部分网约车司机有恃无恐、缺乏职业素养的新毛病。
四、外部监管目前还不够严。网约车机动性、隐蔽性强，有的网约车仍然没有涂刷公司logo，造成有关执法部门监管不便，不易于第一时间察觉并惩处。加之目前应对传统出租车信访和投诉量大、维持新业态发展稳定等因素考量，监管力量不足、力度不够大、执法不够严格，也确实不同程度客观存在。
因此，这些问题促成了网约车诸多弊病存在的现状。但并不意味着网约车行业可以恃此而骄，继续恣意妄为。相反，如果沉醉在目前的既有利益中始终叫不醒，随着我国发展新格局的深入构建，必将出现更加新兴的业态对其残酷更迭。
大家如果感兴趣，下篇小哥，我将举一些过去不久的例子来交流，一同充分感受现今社会发展速度之快！
好了，甲流发烧还没完全好，先行休息了，感谢您的拜读，欢迎一起交流。[作揖]