C919作为新机型加入民航客运市场，将给整个行业带来有益竞争。
新京报讯（记者吴婷婷）未来20年，中国民用飞机机队规模将增长一倍以上。这是波音最新发布的2022年《中国民用航空市场展望》中提到的一个数据。此外，根据预测，8485架新飞机将在未来为中国乘客出行和贸易发展服务。
发布《中国民用航空市场展望》是波音每年的常规“动作”，在今年的市场展望说明会上，波音民机集团中国区市场营销总监唐睿表示，目前全球民航业已经呈现出恢复态势，截至今年8月，全球航空客运量已经恢复到疫情前的74%。根据预测，中国在未来20年将需要价值1.5万亿美元的8485架新飞机来服务乘客出行和贸易发展。值得关注的是，货机市场将继续增长，使得中国的货机机队规模到2041年将超过800架飞机，增长超过三倍。
记者注意到，在今年的说明会上，两个与国内航空市场息息相关的“国产”问题被频频提及，一个关于中国大飞机C919，一个关于国产可持续航空燃料。
波音737系列飞机是C919对标的机型之一，这一机型在国内民航市场占有相当大的规模。有记者提问，波音如何看待C919对国内民航市场的影响？唐睿对C919获得认证表示祝贺，他表示，C919作为新机型加入民航客运市场，将给整个行业带来有益竞争。同时，8485架新飞机这一规模是针对整个细分市场和飞机类型的需求数量，其包含各个供应商有可能在这个细分市场中提供的飞机数量。
此外，近日国产可持续航空燃料陆续在东航、国航、南航新接收的飞机上使用，对此唐睿表示，波音在可再生能源和先进技术方面一直开展研发，2011年10月28日，国航的一架波音747飞机执行了中国国内可持续航空生物燃油的第一次试飞。
今年6月，波音发布的新版年度《可持续发展报告》也提到，波音与中科院合作探索可持续航空燃料的转化路径，包括将农业废弃物转化为可持续航空燃料。位于杭州的中国商飞-波音联合研究设施将“地沟油”转化为可持续航空燃料。
编辑 白爽
校对 陈荻雁