日前，如祺出行联合全球顶级咨询公司罗兰贝格发布《自动驾驶出租车（Robotaxi）商业化前景展望》白皮书，着眼于识别Robotaxi商业化的核心内涵，定义商业化不同发展阶段的模式特点、能力要素和关键任务。同时，结合中国式发展路径在生态打造和落地模式的演变提出见解，阐明运营和技术螺旋式推动商业化的落地意义，期望能够为Robotaxi商业化实现提供路径判断和洞察思考。
Robotaxi渐进发展
仍面临诸多商业化挑战
罗兰贝格全球合伙人吴钊表示，尽管全球自动驾驶行业遇冷，但国内Robotaxi商业化却不断推进。受益于政策引导、出行融合、消费体验、运营监管等不同要素的共同助力，商业化提速中的Robotaxi将进一步激发中国共享出行和智能网联产业的创新想象空间。虽远景可期，但Robotaxi渐进发展仍面临诸多商业化挑战。
此次双方共同发布白皮书，旨在对Robotaxi商业挑战和阶段难点梳理分析，阐述技术和运营如何在不同的商业化阶段互助作用，为各界呈现Robotaxi产业的现状图景和适合中国特色的未来发展路径。
如祺出行CEO蒋华称，Robotaxi商业化落地需要各方携手共进，如祺出行全开放Robotaxi运营科技平台目前已与多家自动驾驶公司完成系统数据对接。如祺出行也率先在粤港澳大湾区开启了Robotaxi混合运营，承接用户真实出行需求，并相继落地如祺车服、如祺车站，从运营场景和服务能力等维度为Robotaxi商业化落地做前瞻性布局，充分运用出行平台流量、运营、体验、调度、服务等多项要素，贯穿上下车和用车环节。
Robotaxi作为未来自动驾驶和移动出行领域的热门商业模式，现已临近商业化前夕。随着各城市积极探索并开放试运营，各类玩家已经加快布局节奏，商业化节奏不断提速。
该白皮书认为，作为自动驾驶技术落地的核心场景，Robotaxi通过对共享出行服务的全面体验升级，其无人化和智能化的特点，势必对出行方式带来巨大变革，将推动行业整体走向万亿级规模。
但Robotaxi不完全等同于L4自动驾驶技术的场景实现，而应该是基于场景化自动驾驶技术和运营能力实现基础上，规模化创新共享出行服务的商业化运营。同时，Robotaxi的商业化是出行服务视角的商业化。仅靠自动驾驶单车智能，无法实现最终的出行场景，大规模的出行运营和高效的服务统筹同样是不可或缺的重要环节。另外，政策开放度将与Robotaxi的商业化进程共同发展。
“出行平台+自动驾驶公司”
加速形成产业正向发展闭环
该白皮书将Robotaxi的商业化发展分为三个阶段，每一阶段的跨越都伴随着成本、技术、服务、监管和市场接受度等具体要素的相应发展和支撑作用。并且，中国Robotaxi市场已处于全球领先地位，北上广深等一线城市在Robotaxi的商业化探索上走在前列，在不断快速发展的同时，涌现出了多种商业模式，其中较为突出的有以“广汽-如祺-小马智行/文远知行”“上汽-享道-Momenta”为代表的“金三角模式”。
在该模式下，由主机厂-自动驾驶技术公司-出行服务运营商协同发挥作用，主机厂硬件实力强，提供Robotaxi规模化落地的强大支撑，自动驾驶技术公司提供技术和解决方案，出行平台则凭借成熟的出行服务经验和海量的运营场景、数据，收集更多场景数据，加速技术验证与迭代，为Robotaxi运营商业化落地提速。
Robotaxi商业化落地不在于对技术落地的被动等待，从短期到长期的模式演进过程中，正向发展的闭环主要依赖于出行服务运营商和自动驾驶技术公司，出行平台运营及车辆资产运营与L4自动驾驶方案螺旋式协同发展，并共同推动技术和标准的成熟和落地。Robotaxi商业运营不仅仅是传统的出行服务供给，其商业化的落地依赖于运营服务的实施。
近年来，出行平台在Roboatxi商业化落地运营服务上的探索不断深入。据了解，像如祺出行去年开始就已着手构建包括运营平台、数据平台、监管平台在内的自动驾驶运营科技体系，并于今年6月首次公开展示全国首个真正全开放Robotaxi运营科技平台，11月发布自主研发的全国首个开放式Robotaxi运营监管平台，打造平台自身运营监管能力，保障服务安全可靠与提升运营经济性。
南都·湾财社记者梁罗喆