日前，1月汽车销量排行榜正式发布，哈弗H6仍牢牢把握SUV销量冠军，长安的CS75PLUS、CS55PLUS紧随其后，分列销量榜的二、三位，奔驰GLC、宝马X3等豪华车型的表现也很亮眼。除此之外，受到诸多车评人一致好评的拿铁DHT却只卖出了1566台，位居SUV销量排行榜的第126位，销量不及核心竞品宋PLUS DM-i的十分之一，究其原因，有以下几点，且听小桃分析：
先来简单介绍一下拿铁DHT的外观设计，它整体上仍沿袭了VV系列的造型，可以把它看作VV6的接替车型。前脸造型较为大气，六边形进气格栅内部为“3D立体镭雕”装饰，WEY牌专属的旗杆logo尺寸进一步增大，彰显了长城的品牌自信；雾灯框区域的折角较为犀利，内部融入了一颗圆形LED雾灯，前杠处的“维京之斧”式亮银色镀铬饰条很有气势。大灯采用了全LED光源（可选装激光大灯），内部结构与VV系列如出一辙，三条旗杆式日间行车灯辨识度很高，下部则为流水转向灯。
拿铁DHT的车身尺寸分别为4668mm/1890mm/1730mm，轴距为2745mm，定位于A+级大五座SUV。受限于较短的车身长度与较高的车身高度，WEY拿铁DHT的侧身造型较为常规，并没有宋PLUS DM-i“宽体轿跑”的运动感觉，风格中规中矩。侧身造型亮点不多，上挑的贯穿式腰线与侧窗处的加粗镀铬饰条算得上点睛之笔。双色铝合金五幅切割轮毂的造型比较运动，规格为235/55 R19，轮胎采用了米其林PRIMACY4系列，相较于比亚迪宋PLUS DM-i全系佳通轮胎的操作，不得不称赞拿铁DHT在轮胎方面够厚道。
拿铁DHT的车尾造型仍然没有脱离VV6的影子，凹凸有致的运动后尾翼内部带有与logo一致的“旗杆”式LED高位刹车灯，“WEY”英文字母logo被安置在尾窗下部，下部的亮银色镀铬饰条拉伸了车尾的视觉宽度。“能量晶体”式尾灯采用了全LED光源，三条竖立式示宽灯的造型与日行灯遥相呼应，流水转向灯被安置在尾灯上部。综合来看，WEY拿铁DHT的外观造型不够豪华也不够精致，相较于竞品并没有太大优势，只能算是中规中矩。
WEY拿铁DHT的内饰设计可圈可点，高级感营造得十分到位，提供多种不同配色可选，真皮材质与搪塑包裹运用的炉火纯青。双幅式多功能方向盘质感出色，HUD抬头显示可显示的信息多种多样，全液晶仪表盘尺寸较小，但还是可以满足日常使用的。悬浮式中控屏的分辨率达到了1080P，内置超清540°全景影像系统与长城智联系统，小巧的电子档杆带有独特的“水晶切割”工艺。
动力方面，WEY拿铁DHT搭载了长城集团最新的1.5T柠檬混动系统，该系统由1.5T高燃效四缸发动机+前后双电机+2挡DHT混动专属变速箱共同构成，其中1.5T发动机最大马力156Ps，峰值扭矩235N·m；系统峰值扭矩532N·m，零百加速仅需7.5秒，百公里综合油耗5L左右。拿铁DHT的这套混动系统可圈可点，驾驶也很有高级感，动力总成很多方面甚至比宋PLUS DM-i更加优秀。
说了这么多拿铁DHT的优点，再来说说它为什么卖不过宋PLUS DM-i。首先，拿铁DHT的售价区间为15.98万~17.98万之间；宋PLUS DM-i的售价区间为14.98万~17.28万之间（涨价后，不算四驱版）。乍一看二者的售价相差不大，但实际上宋PLUS DM-i能上新能源绿色牌照，免除购置税，这样一来它的落地价格就要比拿铁DHT便宜约2万元，还能享受不限行不限号的政策；更何况它还能提供110km的纯电续航，若有充电桩的话，用车成本就能大大降低，这也是宋PLUS DM-i的核心卖点之一，而拿铁DHT是不具备这点的，因此卖不过不足为奇。
拿铁DHT提供电池组8年或15万公里质保，终身保修；比亚迪则提供三电系统终身质保，这方面的诚意还是比亚迪更足一些。除此之外，拿铁还提供流媒体后视镜、NOH智能辅助驾驶、激光大灯、电磁悬架等配置可供选装，若是把这些都选上的话，价格要在原有的基础之上高出2万元左右，无形之中又拔高了价格，让许多潜在车主觉得“套路多”。
如此看来，拿铁DHT确实是一台出色的混动SUV，虽说价格比本田CR-V、丰田荣放等合资混动SUV要低一些，但还是比不过价格更低的宋PLUS DM-i，且售价区间与纯汽油合资SUV有一定重合，很多传统消费者会觉得与其买一台全新推出的自主混动SUV，不如购买一台更加“成熟稳定”的合资SUV，这也是拿铁DHT卖不动的关键原因之一。
友友们，你们觉得拿铁DHT为什么卖不动呢？