到了春节期间，我们都知道，很多工厂都停工了，而且大多数公司也给员工放了年假。但在这期间，市场上各地区各公司之间依旧有着贸易往来。所以在此时，如果想完成像平日一样的工作量，那么要支付的价格，也是要远高于市场价的，甚至翻上几倍都是正常，毕竟过年在公司加班的员工，还有3倍薪资呢。
孙勇是一名货车司机，由于现在货运行业管控越来越严格，再加上一些大的货运公司，规模越来越大，也越来越正规，所以像孙勇这样的散户，日子越来越不好过。即使到了年底，孙勇依旧在接活，就在腊月二十九那天，他接了一单发往西藏的货。当时对方只出价5万，但是在市场上找了一圈，没有找到人，后来以68000的配送费交给了孙勇。但跑过西藏的都知道，冬天进藏，危险系数翻倍提升，但是这一趟货，若是不出意外的话，可能顶得上平日里七八趟，所以孙勇才答应下来了。
本想赚笔辛苦钱，但就在他出发的第二天，也就是大年初一，路上还是出事了。车胎倒是没换，主要就是刹车不好用了，时灵时不灵。跑过车的人都知道，对于跑大车的人来说，刹车要是不灵用，那跑在路上，简直就是在用命在赌。就在孙勇感觉手足无措的时候，碰巧遇到了一个车队，若是没有这样好的运气，别说是赚钱，不赔钱就已经谢天谢地了。
1、货运行业越来越难做
跑车时间长了应该都了解，货运这个行业，近几年越来越难做。原因是多方面的，一方面市场越来越规范，若是有大单的活，直接就被正规的货运公司接去了，基本没有散户什么事。另一方面，货运行业的入行门槛特别低，几乎只要是会开车有驾驶证，再加上一辆车就可以了。然而市场的规模，是呈缩小的趋势，再加上分蛋糕的人越来越多了，自然个人感觉赚钱越来越难。
2、货运行业危险系数大
前些年跑货运还是能赚钱的，基本在外跑车的都是夫妻二人，行情好的话，一年赚上20万左右，没有太大的问题。但现在行情越来越差，而且危险系数也非常大，每一个跑货运的人，都会面临着疲劳驾驶的危险，稍有不留神，可能就会出事。再加上中途，车辆还会出现各种各样的问题，所以说货运行业的危险系数是非常大的