出坞倒计时105天，工程完成近9成。2月10日，中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司（以下简称“外高桥造船”）举行媒体通气会。会上透露，作为中国船舶集团的“一号工程”， 历时近四年建设的中国首制大型邮轮将于年底交付。
争分夺秒赶进度
火锅店、铁板烧 、水上乐园等即将“登场”
当天，记者登上了正在抓紧建设中的中国首制大型邮轮。从十二层甲板一路向下，陆续经过水上乐园、健身房等设定的休闲娱乐区域。“未来面对着大海，游客可以边踩着动感单车，边欣赏海景。”相关负责人介绍。
餐饮区域主打火锅和铁板烧特色的餐厅分别设在过道两边，已安装好吸油烟设备和制作台等；船员休息室已布置妥当，客舱也在紧锣密鼓的布置中。据了解，首制邮轮的工程进展已经达到87%。
整艘邮轮的动力系统来自哪里？五台发电机组正蓄力准备冲刺。
主发电机是邮轮的核心设备，是船舶配电系统和推进系统的主电源。通过现场工程建设人员的介绍了解到，首制大型邮轮共配置了5台大功率发电机，基于安全返港的设计，分别独立布置于艏艉两个机舱，整个电力系统的总功率达到62.4兆瓦，相当于6000户规模小区的总配电量，类似于长江上游一座中小型水利发电站的装机容量。
与普通民船相比，邮轮主发电机无论从数量还是功率上都有很大的飞跃，以便满足船上高达16层的生活休闲区域的所有用户以及船舶航行的需求，可以形象地理解为，普通民船的供能目标是一艘船，而邮轮动力系统则是驱动了一座移动的海上城市。“一个发电机就能承载一个中型小区的用电量。”工程建设人员介绍。
据外高桥造船透露，首艘国产大型邮轮正在开展内装和设备系统调试工作，争分夺秒赶进度，预计今年6月出坞，7月试航，11月命名，12月交付。
加入浦东GOI计划
加速实现本土化
第二艘国产大型邮轮在去年8月开工建造后，计划在今年7月下坞，“双轮”建造的场景在位于浦东的外高桥造船内徐徐展开。
国产大型邮轮实现批量化、系列化建造指日可待。在近四年的建造过程中，外高桥造船通过引进消化和自主科技创新，在首制邮轮上相继开展邮轮设计、建造、项目管理等专项攻关，并形成了一系列科技创新成果。
如开发并运用新一代造船管理平台SWS TIME，实现设计、采购、现场管理全过程信息化协同管控；研发一体化移动应用平台等，“大型邮轮的建造总结为‘1+N’模式，即一个总装企业携手众多合作伙伴，形成产业协同效应。”外高桥造船总经理、大型邮轮项目总设计师陈刚说，“现在比拼的就是数字化实力，最终反映出来的效率就是我们奋斗的方向。”
“大型邮轮创新中心”已成为浦东大企业开放创新中心（GOI）之一。外高桥造船作为承担首艘国产大型邮轮总装建造任务的企业，依托大型邮轮工程，正全面推进企业数字化转型，开展关键设计建造技术攻关，在激发创新、打破壁垒、拓展市场等方面发挥显著作用。
“实现本土化就是提升竞争力。”陈刚表示，通过大型邮轮创新中心的落地，带动邮轮产业供应链的提升，让更多中国本土企业加入，促进产业链上下游的整体融合发展。
文字/摄影：杨珍莹
编辑：朱胜霞