欧盟国家这个冬季是一个严峻考验，前不久欧盟委员会刚要解除俄罗斯的煤炭禁令，就发生了北溪管道被毁坏的事件。
现在全球都对天然气资源产生了紧张感，全球开始疯抢LNG船，中国和韩国谁能制造出称霸造船市场的船只订单呢？
LNG船也叫动力船，主要是运输液态天然气的大型运输船，这船不是随便一个船厂就能打造，而是需要拥有专业技术的大型船厂，才敢挑战这种大型的船只。
而且涉及运输液态天然气的罐子，需要一种专利的材料打造，这种特殊的材质叫做钨钢，像纸张一样薄，塑形特别厉害，但是在加工过程中，这种材料特别娇气，哪怕不小心用手指摸一下，印上一点手汗，完了这块钢板恐怕就会废掉，会出现不易察觉的锈迹，而且一旦继续不管这个细微的瑕疵，继续加工，使用它加载液态天然气之后，容易出现从这个小孔开始泄露的隐患问题。
可见这种钨钢的加工条件是非常苛刻的，不是一般的厂子能胜任得了。 而且在焊接时，这种加工的技术，专职的工人需要几年的时间学习和培训，然后还要到欧洲去考取一个专业的证书，然后才能有资质焊接这种钨钢打造的液态天然气的罐体。
没经过考试合格的测试，是不能加工这个罐体的，因为涉及安全问题。
韩国作为世界都知名的造船国家，为什么订单会被中国分走很多呢？作为后来居上的中国船厂，有着怎样的过人之处？
前面提到的专利材料钨钢，是西方国家垄断了几十年的特殊材料之一，我国终于经过自主研发攻克了这个难题。
解决了打造船上重要部件的钨钢，就是要看焊接钨钢的工人手艺和水平，这点我国的船厂也有很厉害的技工师傅，也有后备人才，所以不是问题。
更重要的是，设计打造这样大型的动力船，中国的研发设计能力也是世界先进水平，而且整体船只的安全性能都非常了得，先进的航电系统和卫星连接，能够在海上导航，还能实现自动的无人驾驶模式，这种都是按照卫星导航来行进，在参数适合的海域，只要打开自动驾驶模式，不会出现偏差，非常省心。
而且中国打造的动力船，运载能力非常可观，整体的船只造价和交付的时间，都让很多船舶公司感到心动。
今年九月开始，欧洲国家从俄罗斯进口天然气的渠道被切断了，国际方面天然气价格已经出现了暴涨的局面，很多国家都参与抢购天然气，而运输天然气的主要大型LNG船只，排的运输时间表，已经排到几个月之后，就这样还找不到任何一艘空余的船只。
可见现在抢购天然气的局面已经进入白热化，很多欧洲国家都租用了动力船，满世界到处去采购天然气，在这样的市场紧俏的情况下，全球只有几百艘动力船，真不够用的。
这种船只主要就是运送特殊能源使用的，而船的拥有者大多是私营的船舶运输公司，很多企业和商户签订租约时，也不是短租订单，一般都会签订几年甚至十年以上租期，那么大多数的船只平时就很少闲置的状态，这次因为欧盟国家，有运输抢购天然气的迫切需求，动力船的租用就更加抢手，一船难求了。
就算加价都没处找到空船租用，所以全世界范围内对于动力船的需求已经把价格翻倍了还租不到。
眼见到寒冬将至，欧洲国家已经开始急得团团转，先进的动力船租不到，以前的老旧型号的动力船也都抢空了，这种情况下，船舶运输公司自然要加造船订单了。
韩国的造船业是很发达的，建造的动力船，也是占据了世界上大部分订单份额，但是自从中国异军突起，用综合优势抢走了韩国的很多订单，中国制造具有交付快，精益求精，品质优异，整体设计和复杂电路设计先进，卫星设备和雷达装置都非常敏锐安全，售价又非常合理，所以迅速就抢走很多订单。
韩国有了中国这个强大的对手，也是非常头痛，毕竟很多西方国家也是看好中国的交付周期，能够加班加点把船只尽早交付，就是为运营商节约了大笔的资金，早一天下海承运，就早一天赚取利润，所以中国的船厂，获得建造动力船的订单也是很可观的。至于中国和韩国谁能制霸造船市场，除了看制造能力，还有一些西方国家的微妙影响在其中，关系到下订单时，会影响决定选择中韩哪个国家达成合作，所以简单来推测谁能称霸还为时尚早。